Pabandykite kelių dienų žygį prie savo namelių....O gal patiks....

DVIRAČIŲ TURIZMAS LIETUVOJE

(vadovas norinčiam pabandyti)

Įvadas

Apžvelgiau literatūrą .Lietuvių kalba yra vos du leidiniai, kurie aprašo dviračių turizmą .Tai tas pats „Turisto vadovas“, išleistas dar J.V.Stalino laikais ir knygelė „Dviračiu po Žemaitiją“, taip pat išleista L.I.Brežnevo laikais . Kitos vertingos informacijos ta tema rasti nepavyko . Nuo šių knygų pasirodymo praėjo keli dešimtmečiai ir daug kas pasikeitė . Miegmaišiai nebeužima puse bagažo ir jie užsegami ne medinėmis sagomis . Abalachovo kuprinės nieks dviračiu nebevežioja.Ne visur begalima kurti laužus. Maisto produktai visai kiti . Nebėra žygio sudėtingumo kvalifikavimo kategorijomis , o gaila . Ir viskas pasikeitė . Gal tik žygio planavimas liko toks pats.

Kai paskaitinėjau šį absurdą:
http://www.tourism.lt/lt/projektai/LDVZ_A4_mokymai_www.pdf

Nutariau parašyt trumpą vadovą , kad ,norintys bandyti, nenusiviltu , kad liktu saugus , kad nepatirtų kūno sužalojimų, kad pirmasis mažas savaitinis žygelis liktų šviesus prisiminimas ateičiai.

Šiam vadovui parašyti ir platinti netrukdo jokie ES pinigai ,jokie fondai, todėl rašau ji laisvalaikiu be jokio materialinio suinteresuotumo , o tai jau labai geras ženklas , kad bus pasakojama teisybė , o ne prasimanymai.

Žygio planavimas arba kur važiuoti

Nuo to prasideda visi žygeliai . Jei dar yra koks klubelis ar šiaip sava chebra , tai galima susėsti ir aptarti žygio tikslą ir maršrutą .Kitas variantas-organizatorius paruošia maršrutą ir sušaukia dalyvius.

Žygio tikslas gali būt sportinis , pažintinis ar poilsinis. Sportinis , tai toks , kur svarbiausia yra laikymasis numatyto grafiko, akcentuojant į fizinį pasiruošimą . Pažintinis-tikslas nuvažiuoti ir pamatyti konkretų objektą ar regioną. Poilsinis-važiuot ir ilsėtis .Tarp minėtų tikslu nėra griežtų ribų. Viskas gali persipinti, kaip jus ir suplanuosite.

Palankiausi regionai Lietuvoje išlieka tie patys: mažesnis automobilių eismas, retesnis apgyvendinimas , mažesnis turistų srautas, mažiau urbanizuotos vietovės. Atspėjote-tai Pietų Lietuva.

Planuojant žygelį ,reiktų pasirinkti informacijos apie regioną: kur koks draustinis, rezervatas, koks jo statusas. Pagaliau nac. Parkai turi savo tinklapius ir galima tai sužinoti. Jei yra klausimu-skambinkite ir klauskite-suteikti informacija nac. parkų darbuotojų pareiga.

Labai gerai, jei vadovautų dviratininkas ,jau buvęs šiose vietovėse ir turintis nemažai informacijos.

Žygio planavimas arba kas ką darys

Patartina susitarti iš anksto ar bus tarp narių pareigybės. Kažkas remontuoja , kažkas verda, kažkas fotografuoja ir t.t.Jei sutariat taip, kad nematot problemos, tai OK, bet jei žmonių grupė nemaža, tai patartina skirti porą budinčių pagal grafiką, kurie atliks elementarius darbus: pasirūpins vandens atsargomis , paruoš maistą, parinks malkų laužui.

Pasiruošimas ir inventorius

Ypatingo inventoriaus Lietuvos ribose tikrai nereikia . Pradėkime nuo palapinės. Jei Lietuvoje nelytų į dieną tris kartus , tai tikrai nereikia jokios palapinės . Antra priežastis-vasaros antroje pusėje susidarančios didelės rasos ir rūkai . Štai dėl jų ir reikia palapinės. Brangios ir labai geros tikrai nereikės ,tiks elementari palapinė už 250-300 lt. Pornografija , parduodama prekybos centruose, netinka , nes per ją lietus po poros valandų eina kiaurai. Būt labai neblogai, jei palapinė turėtų didesnį prieangį ir ilgesnę vidinę dalį, kas pigesnėms palapinėms labai retas reiškinys. Lietuvoje dažnai tenka patekti į lietų. Jei tenka važiuoti lietuje , tai vakare busit purvini kaip paršai, o jei lietus nesiliauja, tai nieko neišplausi ir nieko neišvalysi, va tada ir prireikia prieangio didesnio , tam, kad sudėtum purvinus rūbus, batus, krepšius. Likę sausi ir švarus daiktai dedami i vidinę palapinės dalį, štai kur praverčia ilgesnė palapinė.

Krepšys daiktams vežti tiks elementarus už 120-150 lt. Pigesni netinka, nes labai plyšta ir tapsite ne turistu, o siuvėju .Atminkite, kad pigūs 120-150 lt krepšiai per siūles praleidžia vandenį ,tai reikia pasiruošti uždangalus iš plėvelės.

Viryklė.Ne visur galima kurti laužą.Be to viryklė daug greičiau išverda arbatą ryte. Imkite tik tą, kuri turi daugkartinį baliono išardymą. Taip sutaupysite vietos. Belieka du tipai-sriegis ir bajonetas.

Sriegis naudojamas daugumoje brangesnių viryklių balionėliuose. Tai laikoma patikimesne konstrukcija , bet bajonetą naudoja pigesnės firmos. Štai tokių balionėlių galima įsigyti daug lengviau ir beveik kiekvienoje kuro degalinėje.

Rūbus imkite tai, kas patogu, tik atminkite, kad naktį gali buti drėgna ir šalta. Paimkite vilnonių ir medvilninių rūbų vakarui prie laužo ir miegui. Jei miegmaišis neturi kapišono-vilnonė kepurė tikrai pravers. Visada turėkite sausas kojines. Miegoti bus šilta, o ir vilna per naktį. atlieka nemokama kojų masažą.

Miegmaišis. Lietuvoje palankiausias miegmaišis, kurio rodikliai yra tokie:

Viršutinė riba apie 25-20,komforto riba 5-0,extreemas minus 5-7.Virsutinė riba nėra svarbi. Per šilto irgi nereikia, daug vietos ir svorio.

Vienas svarbus inventorius-kilimėlis. Daugumas kilimėliu yra blogi. Per mažas tankumas. Kuo kilimėlis kietesnis, tuo geresnis. Kilimėlis YRA NE TAM, KAD BŪTŲ MINKŠČIAU, O TAM, KAD NESIGERTŲ DRĖGMĖ IR BŪTŲ LYGIAU. Tokių kilimėlių būdavo pirkti Armijai ir Civiliams parduotuvėje.

Maistas

Čia jau be diskusijų. Lietuvoje dirba parduotuvės visada ir ten tikrai yra visko, maišo bulvių tampytis tikrai nereikia. Neapsikraukite bereikalingu balastu.

Saugumas

Labai svarbus punktas ,teks apsistoti ilgiau. Pirmiausiai panagrinėkim judėjimą. Labai svarbu važiuoti keliu tolygiai, nesiblaškant. Viena pagrindinių taisyklių yra ta, kad jei yra mašinų nevažiuoji, jei nėra-važiuoji. Neieškokite teisybės eismo taisyklėse , nes paieškos baigsis ligoninėje, o žygio tikslas tikrai nėra toks. Važiuokite kompaktiškai grupelėse, užėmę konkrečią vietą. Senos rekomendacijos ,kur patariama važiuoti tarpais, netinka.

Labai atsargiai su traktoriais savaitgaliais, beveik visi traktoristai girti v dosku,o kiti-girti. Saugokitės jų.

Jei ieškote nakvynės-atminkite paprastus dėsnius. Jei jau apsišvietėte kokiame kaime, tai sustoti nakvynei negalima. Reikia pavažiuoti už kaimo 10-15 km, kad niekam nekiltu pagundos apvogti.

Jei numatote sustojimą, o priekyje kaimas, neprivažiuokite jo.

Jei renkatės vietą nakvynei, atminkite elementarius dėsnius. Nakvynės vieta neturi matytis nuo pagrindinio kelio, artimiausioje gyvenvietėje nieks neturi žinot apie jūsų pasirodymą. Negerai, jei palapinės yra ryškių spalvų, tai didina riziką būt apvogtiems. Jokiu būdu prieš apsistojant nebendraukite su vietiniais, nebent apsistojate kažkieno kieme, kas garantuoja jūsų saugumą.

Gali kilti konfliktinių situaciju.Ka daryt? Pirmiausiai, nedarydami staigių judesių, įpilkite kartu išgerti . Per tą laiką, kiti nariai turi surinkti stovyklą ir dingti iš čia. Jei atėjūnai nusiteikę agresyviai, nelaukite atomazgos, įmate baslį iš laužo ir į tarpuragį. Turite kelias minutes susirinkti ir dingti iš čia. Jiems reiks laiko ,kad surinktu chebrą ,o per tą laiką jūsų pėdos jau atšalo.....Tik jokiu būdu atgal nevažiuokite tuo pačiu keliu, nes tada jau bus blogai. O kelią kitądien visada atrasite kur važiuoti toliau, pasirinktu maršrutu. Jokiu būdu nesikreipkite į artimiausią policijos nuovadą. Didžiausia tikimybė, kad jus ir aplankė policininkai ,arba jų giminės.

Techninis pasiruošimas

Apie dviračių techninę būklę nekalbėsime. Čia jau kalbėta šimtus kartu, tik belieka pasakyt, kad turizmui Lietuvos ribose geriau Minsk 1968metų single speed,nei 18 pavarų Maxima.

Atsižvelgiu į daugelio pageidavimus aprašyt dviračio paruošimą žygeliui, bei piktinuos, kai nekurie prekybininkai parduoda koki grabą ,tikindami ,kad jis puikiausiai tinka turizmui. Taigi tenka aprašyt ir šia skiltį daug plačiau.

Pagalvokite logiškai.Ko reikia turistiniam dviračiui? Reikalavimas paprastas: patvarumas ir patogumas. Dviratis negali sulūžti netikėtai viduryje miško, reiškia negalima pirkti tokių dviračių, kurie lūžta be perspėjimo. Dviratis turi būt ergonomiškas- reiškia negalima pirkti tokio su kuriuo kančia ,o ne važiavimas.

Svarbiausiai turizme yra šios dalys: rėmas, ratai, bagažinė, balnas.

Rėmas turi būt NEMINKŠTAS. Tai labai svarbu ,nes ,kroviniai uždėti gale, tampo į šonus. Tai ypač pasireiškia važiuojant smėlėtu keliu. Minkštas rėmas sugeria labai daug energijos, kad nulaikyt visą dviratį.Net po neilgos distancijos galite pavargti ne nuo atstumo, bet nuo rėmo rezonanso. Tikri turistiniai rėmai labai brangus, kokia išeitis? Tokiu atveju reiktu atsisakyt nežinomų gamintojų, kurie patys rėmų negamina ir neprojektuoja, koks rėmas panaudotas, kas jo gamintojas-dažnai tai kažkodėl slepiama.Geometrijos niekur nerasi. Kitos kaip tik giriasi, kad brangieji modeliai surinkti ant Kinesis, Columbus, Reynolds ar kitų rėmų. Čia jau reikia informacijos ,kuria ne visada pavyks gauti. Jei turite kiek patirties- tai drąsiai galite nustatyt vieno ar kito rėmo minkštumą , jei ne, tai belieka vengti nežinomų firmų. Firma, kuri pati projektuoja ir virina rėmus, žino ką gamina ir savo klaidas gali operatyviai kooreaguoti. Jums garantuotai bus su rėmu OK, jei imsite Giant,Trek,Scott,Schwin,Cannondale,Merida ir kitų žinomų gamintojų.Patartina vengti europinių firmų, galite labai apsišauti. Vėlgi tenka tapti specialistu , turėt daug praktikos, kad įvertinti rėmo kokybę. Kartais būna gerų bei blogų- netikėtų atradimų. Esu nustebintas minkštais Corratec kai kurių modelių rėmais, Fuji taip pat pasirodė labai minkštas, kas tikrai labai keista. Gerą įspūdį paliko Stevens ,nors firma ir europinė.

Moteriški rėmai turizmui netinka. L forma nėra stabili, kokios kokybės jis bebūtų, jis vistiek bus nepakankamai standus. Klasikinis trikampis vienintele rėmo formą, turinti pakankama stabilumą. 

Rėmo ergonomika ir teisingas parinkimas

Visais laikais rėmo dydis buvo nustatomas pagal C arba pagal CT. Tuo pačiu buvo žinoma, kad visi kiti parametrai automatiškai kisdavo, priklausomai nuo CT. Šiuolaikiniame dviratyje rėmo dydžio pagrindinis parametras yra AH ir D. Bei kampas Q1.Ant daugelio pigių rėmu ,kurių gamintojai nežinomi, pastebima ta pati problema: per didelis Q7 kampas, per mažas Q1 kampas-tai sąlygoja AH sutrumpėjimą. Toks dviratis turės per daug išmestą į priekį ratą, bei myniklio velenas bus pasislinkęs tolyn į galą. Atsisėdus ant tokio varianto jausis, kad vairas yra per arti ir per žemai, deja stemo ilginimas nepadeda normaliai išspręsti šios problemos, dėl Q7 kampo.

Dar vertėtų atkreipti dėmesį į parametrą D.Kuo jis trumpesnis, tuo dviratis bus judresnis, geriau ims posūkius, bus lengviau valdomas, bet didės vibracija, čia jau reikia pačiam spręsti ar norisi siūbuojančio laivo ar vikraus katerio.

Turizmui netinka sportinio tipo rėmai, jie yra plonasieniai ir nepritaikyti šoniniams lingavimams. Žinomi gamintojai specialiai nedaro tvirtinimų bagažinei, nes dviratis nepritaikytas vežioti daiktus.

Ratai: Jie turi būt ne brangiausi, bet ir nepigiausi. Stipinai patartina rust free,

Ratlankiai  dvigubi, bet ne europiniai. Euro ratlankiai yra masyvus, bet minkšti ,buna atveju,kad lauko sąlygomis tenka tiesinti ratlankį. Pigieji europiniai ratlankiai yra labai minkšti ir praktiškai nepasiduoda tiesinimui.Nepatartina Rodi ratlankiai- firma gaminanti virtuvines kriaukles ir dviračių ratlankius.Kriauklės už ratlankius geresnės. Vėl gi geriausi yra made in Taiwan: Alex,SunRims,Femco,ir kiti. Aišku Mavic yra labai gerai, bet jei tai sau galite leisti. Nesirinkite aukšto profilio ratlankių, smūgio metu jie sugadinami nepataisomai-vėl ta pati bėda, aukstas profilis neleidžią ištiesinti ratlankį.Netinka ir labai lengvi sportinio tipo ratlankiai, jie pasižymi kietumu ir mazu svoriu, kas nelabai reikalinga turizmui. Kietas ratlankis ,esant dideliam smūgiui ne linksta ,bet lužta nepataisomai.

 Štai elementarus ir visiskai pakankamas ratlankis turizmui,atitinkantis visus reikalavimus.

Įvorės: Kaip minėtą, galinė įvorė turi būt tik kasetinė. Visiškai nebūtina, kad tai būtų  aukštos klasės, pakanka Alivio lygio. Jokio kito stebuklo tikrai nereikia.

Vidinių pavarų įvorės-tinka ar ne? Sunku vienreikšmiai atsakyti. Atrodo vidinės pavaros mažiau jautrios, bet gedimo atveju, o genda kažkada viskas, lauko sąlygomis tikrai nesuremontuosit.     

Padangos netinka sportinės. Sportinės padangos lengvos, geriau rieda, bet dažnokai duriasi. Praktika parodė, kad turizmui geriausiai tinka šios padangos:

Šie modeliai gerai sukimba net su slidžiu gruntu,labai sunkiai prasiduria ar prasikerta,o svarbiausiai jie ilgaamžiški.

Geriausias balnas Brooks, forma pagal patogumą, jis neplyšta,neprakaituoja,ergonomiškasnes natūrali oda yra natūrali oda..Vienintelis jo trūkumas-didelis svoris. Dėl šios priežasties  jis ne visų mėgstamas. 

Netinka pigus europinių firmų balnai-tipo Selle Royal. Jie prakaituoja, trina.

Pedalai nereikalingi kažkokie ypatingi. Kas mėgsta kontaktus-te važiuoja su jais, kas ne-tinka elementarus ,bet normalios firmos- VP, Welgo. Jokiu būdu negalima naudot pedalų ant kurių nėra firmos ženklo ,bei modelio numerio, jie labai silpni.

Bagažinė- reikia pakankamai tvirtos,gerai išbalansuotos bagažinės.Bagažinė turi but visiškai stabili.

Kiti komponentai:perjungejai,žvaigždės,stabdžiai didelės įtakos neturi, todėl nėra jokios prasmės naudot brangius, sportui skirtus komponentus. Elementari 24 pavarų sistema pilnai pakankama. Turizmui tikrai nebūtinos brangios 27 pav. Sistemos. Realiai jos nedaro jokios įtakos.

Kokius įrankius ir atsargines detales pasiimti? Lietuvos ribose tikrai nereikia apsikrauti visokiais niekais. Reikalinga :lopai kamerom, atsargines kameros, po 1 vienam dviračiui, stipinai,  kiekvienam pagal ilgi. Galima dėl viso pikto pasiimti st. kaladėlių komplektą. Viskas. Atstumai nedideli-kraštas apgyvendintas. Įrankiai paprasčiausi ,universalus raktelis : šešiabriauniai , rakteliai veržlėms, grandinės sujungėjas. Kirvis bus už plaktuką.Pompa.Viskas.