Kartais atrodo ,kad dvi skirtingai kainuojančios padangos visiskai niekuo nesiskiria: ir spalva, ir raštas tas pats.Už ką tada pinigai.?Trumpai apžvelgsime CONTINENTAL padangų gamybos specifiką.
Iš pradžiu viskas atrodo paprasta-storui stora padanga,plonam siaura...

1. Apvalkalas ir TPI

Pirmiausiai reikia žinoti, kad padanga laikosi ne ant gumos pagrindo ,bet ant pinto pamušalo, ant kurio lipdomi gumos sluoksniai.Continental daugiausiai naudoja nailoną. Nailonas gan tvirtas ,nereaguoja į oro salygų pokyčius: šaltį, karštį, lietų. Nailonas taip pat lengvai sukimba su guma ir gerai su ja susilieja .Continental naudoja 4 pynimo lygių pamušalą-apvalkala ,kuris matuojamas TPI (pluošto siūlų skaičius i viena ilgio coli arba 2,54 cm): 22TPI, 28TPI, 60 TPI,110 TPI. Kuo smulkesnis audeklas, tuo padanga bus lankstesne ir tuo atsparesnė pradūrimams. Kuo rupesnis audeklas, tuo padanga bus grubesnė, kietesne ir sunkiau perpjaunama. Taigi teisingas pluošto pasirinkimas priklauso nuo numatomų padangos naudojimo sąlygų.

Continental dažniausiai prideda papildomą sluoksnį, saugantį nuo pradūrimo, prie bendro trigubo pynimo pamušalo-apvalkalo.Tai gali but dar vienas pluošto sluoksnis , taip vadinamas Nylon Breaker, jis gali but dar pamaišytas ir sustiprintas Kevlaru arba papildoma guma. Šiais metais Continental antipradūrimo sluoksniui panaudojo skystųjų kristalų pluoštą vadinamą VECTRAN,kuris yra ypatingai atsparus dūrimui ir pjovimui(atminkite,kad tai ne tas pats).Dabar belieka patikėt Continental,užsidėt padangas su VECTRAN ir važiuot per viską.

Jei vistiek nieko nesupratote žiūreti piešinėlį

 

110 TPI,tai 110 siulai per 2,54 centimetrą

Tread-protektorius

Puncture-proof plies-antipradūriminiai sluoksniai

Casing-apvalkalas-pamušalas

Beads-kordai

 

2.Dura skin.

 

 Dura skin yra  lengva poliamido pluošto padangų šonų apsauga, apsauganti nuo šoninių kirtimų, dūrimų abrazyvinės dangos poveikio.

Continental patentuotas procesas padengia Dura Skin pluoštu tik matomas padangos sieneles, tuo atveju bendras svoris padidėja tik apie 10g.

 

3.VECTRAN

 

 Tai tiesiog atradimas antipradūriminiuose sluoksniuose.Termoplastinių siūlų VECTRAN pluoštas ,pagamintų iš išlydytos Vectros skystų kristalų polimero.Vectran-vieninteliai skystieji kristalai pasaulyje,kurie pagaminti sukimo proceso metu. Vectrano pluoštas yra lengvas,ypač patvarus,ilgaamžis ir penkis kart tvirtesnis nei plienas.Vectran pluošto sluoksnis yra daug tvirtesnis ir atsparesnis pradūrimams nei dvigubas nailono .Savaime aišku,kad dvigubas sluoksnis bus sunkesnis ir kietesnis nei viengubas.

 

4.Saugumo sistema(Safety System)

 

  Safety System apsauga nuo pradūrimo yra pagaminta iš austo Nailono ,kuris papildomai dar sutvirtintas Kevlaru.To pasekoje padanga įgauna atsparumą pjovimui ir dūrimui.

  Safety System apsaugo padangą nuo aštrių nuolaužų, augalų dyglių, stiklo duženų.

  Safety System  nepasunkina ir nesukietina padangos, taip pat nusuprastina ridos parametrų.

  Safety System dedama tarp apvalkalo –pamušalo ir  gumos protektoriaus.

 

 5 Saugumo sistema(Security System)

 

 Jei važiavimo sąlygos dar prastesnės-reikalinga tvirtesnė apsauga. Tuo atveju dedamas papildomas elastinis diržas. Padanga tampa dar atsparesnė, bet pasunkėja ,pakietėja ir praranda ridos savybes.

 

6.Gravity Arc protektorius

 

Si sistema , suformuoti pasiurkštinti išlinkimai gumoje,padeda paskirstyt tolygiau sukibimą tarp gumos ir grunto paviršiaus. Protektoriaus sukibimo kraštai dirba kaip ir Endless edge principe.Suformuoti išlinkimai gumoje sugeria atatrankos jega,tuo užtikrina lygesnį sukibimą su paviršiumi.

 

7.Endless Edge

 

 Si sistema padaryta, taip ,kad penkiakampis protektorius turėtų kelias savybes,priklausomai nuo kampų išdėstymo. Štai kaip veikia kiekviena briauna:

 

  Precise steering response-Užtikrina tikslų valdymą .

  Reliable handling in curves-Patikimai sukimba posūkiuose.

  Outstanding grip for braking and tractive force-užtikrina gerą sukibimą stabdymo ar spurto metu

  Exellent straight-line handling through ruts-leidžia išlaikyt tiesią važiavimo kryptį, patekus i vėžes.

 

 8.Supersonic

 

 Supersonic tipas skirtas didesnio greičio išvystymui.Skirtos varžyboms.Supersonic versija yra daug lengvesnė nei bendroji,bet reikia atminti,kad tai varžybinės padangos,padarytos taupant svorį.Jose panaudotos kitos medžiagos nei  eilinese padangose:aukštos kokybės poliamidas-karkasui,aktyvuoto kvarco mišinys-protektoriui.Tai leidžia sumažinti svori  pagerinti rida.Sios padangos yra varžybines,todėl nereikia tikėtis is jų ilgaamžiškumo ar ypatingo atsparumo pradurimui.

 

9.ASC Aktyvuoto kvarco mišinio technologija.

 

 Gumos mišinio savybės priklauso nuo gumos tipo,bei nuo to kokie sutvirtinimo priedai naudojami.Labiausiai paplitusi rišamoji medžiaga anglis.Dėl sios priežasties padangos įgauna juodą spalvą.Kai gaminamos spalvotos padangos vietoj anglies naudojamas silicio oksidas-kvarcas arba kalcio karbonatas-kreida.Šiuo atveju tenka naudot specialius ryšėjus,kad kvarco kristalai susilydytu su guma.Sis rišimo procesas vadinamas aktyvavimu.

  ASC turi šiuos privalumus:žymiai pagerėja sukibimas posukiuose esant sausai dangai.Pagerėja rida.Dėja šios padangos daug greičiau dyla nei anglines ir prastai sukimba su drėgnu paviršiumi.

 

 10 Bekamerinės

 Šiuo ženklu pažymėtos padangos gali but vartojamos be kamerų ant specialių ratlankių ar ideklų.

 Pranašumai:kadangi nėra kameros,tai nėra ko prakirsti,o tai leidžia laikyt mažesnį slėgį,kas užtikriną geresnį sukibimą su paviršiumi.Vidinis oro sulaikymo sluoksnis remontuojamas panašiu principu kaip ir kamera,tik naudojami specialūs lopai.Deja kamera užklijuot galima visada,o tubeless dažnai nepavyksta kada skylė yra pailga-tenka dėt kamerą.