Dviratis-transporto priemonė

[ratuto]

Puiku, DĖKOJU už susisiekimo tema

[Mongolija]

Sveiki, mieli dviratininkai,
Dviračiu minu į darbą. Iškilo klausimas dėl dviračio parkavimo.
Ant šaligatvio yra specialiai dviračiams įrengta vieta, šalia kavinė ir ofisai. Ar gali teisėtai kavinės personalas man drausti rakinti ten dviratį, nes nesu jų klientas. Stovėjimo vieta niekaip nepažymėta, bet stovi šalia kavinės. Ačiū labai už atsakymus. Nekantriai laukiu.

[DainiusM]

Tai jeigu ju teritorijoje ir ju irengta (kavines), tai be abejo, kad gali ir kvaila butu is ju puses jei nemestu taves is ten...

[Mongolija]

Neaišku, ar jų teritorijoje. Ar gali būti kavinės teritorija šaligatvis, kur netelpa joks staliukas ir visi vaikšto?

[LinasV]

žiūrint kiek žemės aplink teisėtai priklauso kavinei. o gal jie pasistatė stovą, nors ir ne ant savo žemės, kuris skirtas tik klientams ir dabar baido kitus. paklausk tos kavinės atstovų, kad pateiktų įrodymus, kad stovas jų ant jų žemės.

[KEdas]

Neaišku, ar jų teritorijoje. Ar gali būti kavinės teritorija šaligatvis, kur netelpa joks staliukas ir visi vaikšto?

Jei Vilniuje – negali. Beveik neabejoju, kad stovas įrengtas su niekuo nederinus ir nelegaliai. Nurodyk tiksliau apie ką šneka.
Jei nori kavinei sukelti problemų – parašyk apie problemą savivaldybei. Tikėtina, kad stovas dings.

[rassa]

Aktuali tema, nes pastaruosius 3 šiltuosius sezonus į darbą važinėju dviračiu. Nebepamenu net, kodėl anksčiau to nedariau
Pirmus du metus važinėjau senoku, bet tvarkingu ir mylimu kalnų dviračiu. Laikydavau jį darbe patalpoje, todėl dėl saugumo galvos kvaršinti nereikėjo. Kitur jo nepalikdavau (prie parduotuvių ar pan.).
Šiais metais nebeliko galimybės dviračio laikyti darbe viduje, teko pradėti laikyti lauke. Iš pradžių laikiau vidiniame įmonės kieme, rakinau Abus Granit X Plus 54 + Kryptonite U-lock 9 lygio (berods iš 12), be to galėjau stebėti per kamerą. Deja, vėliau uždraudė man ten jį laikyti, todėl teko pradėt naudotis stovu lauke prie biuro. Gerai, kad bent išpešiau, kad normalesnį stovą įrengų, o ne populiarųjį ratlaužį
Kadangi kalnų dviračio palikinėt žmonių sraute ir ant lietaus buvo gaila, per draugus radau įsigyti seną miesto dviratį. Dviratukas plonais ratais, 5 pavarom (nors realiai lygumų Klaipėdoje užtektų ir 1), su ilgais purvasargiais, priekiniais ir galiniais stabdžiais. Pigus, kartais barška skardos, bet rieda stebėtinai gerai. Tiesą sakant, su juo pajutau, ką reiškia ne tik minti, bet ir riedėti, todėl kai pirksiu naują dviratuką (ne komutinimui), žiūrėsiu į kažką universalesnio nei kalnų
Važiavimo apranga mano paprasta - kelnės, marškinėliai. Darbe apsiprausiu ir persirengiu. Atstumas iki darbo nedidelis (5,5 km), važiuoju dviračių takais. Jokių krepšių ant dviračio, viską vežiojuosi kuprinėje. Spyną dviračiui taip pat.
Dviratį rakinu 2 aukščiau minėtomis spynomis. Abus palieku darbe, Kryptonite vežiojuosi (lengvesnė) ir ja rakinu esant poreikiui mieste. Su ja jaučiuosi ramiai, nes dažniausiai aplink būna šniūrais prirakintų normalesnių dviračių. Be to, kas vargs dėl tokio su U-lock Bet užtat pajutau tikrą komutinimo laisvę
Ačiū už dėmesį

[SauliusR]

Prieš porą savaičių (t.y. 2013.11.15 d.) Aplinkos ministerija patvirtino naujas lankymosi miške taisykles (jos įsigaliojo nuo 2013 11 21 d.), kuriose numatyta kaip miškuose turi važinėti dviratininkai

http://www3.lrs.lt/pls/inter3/dokpaieska.showdoc_l?p_id=460157&p_tr2=2

....

11. Įvažiuoti į mišką ir važinėti po jį motorinėmis transporto priemonėmis, kinkomuoju transportu galima tik keliais. Jodinėti galima keliais ir tam skirtais takais. Važiuoti dviračiais galima keliais ir rekreaciniais, pažintiniais ar kitais miško takais netrukdant pėstiesiems miško lankytojams ir negadinant takų dangos. Kelio savininkas (valdytojas), vadovaudamasis Kelių priežiūros tvarka, patvirtinta Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2004 m. vasario 11 d. nutarimu Nr. 155 (Žin., 2004, Nr. 25-771), gali laikinai apriboti, nutraukti eismą ar uždaryti kelią dėl avarijų, stichinių nelaimių, per polaidį, esant itin karštiems orams, jeigu dėl to gali būti sugadintas kelias, kelio tiesimo ar taisymo (remonto), priežiūros darbų metu, kilus grėsmei saugiam eismui. Apribojus ar nutraukus eismą, keliuose pastatomi atitinkami kelio ženklai.

12. Statyti transporto priemones miškuose galima tik tam skirtose transporto priemonių stovėjimo (parkavimo) aikštelėse arba kelio pakraštyje, užtikrinus galimybę keliu pravažiuoti kitoms transporto priemonėms. Statant transporto priemonę kelio pakraštyje, vengti užvažiuoti ant samanų, kerpių, uogienojų.
......

Kaip suprantu, dviračius, kurie irgi yra transporto priemonės, nuo šiol bus galima statyti tik stovėjimo (parkavimo) aikštelėse arba kelio pakraštyje ir jokiu būdu ne ant samanų, kerpių ar uogienojų Abejoju, ar taip bus įmanoma padaryti kai nėra tam tinkamų dviračių stovų nei stovėjimo aikštelėse, nei kelių pakraščiuose...

[Mototarka]

Manrodos cia jau slieku ieskojimas kur jie negyvena... nematau nieko blogo sitose pataisose...

[KEdas]

Pataisos niekuo neypatingos. Tai tiesiog eilinis įrodymas, kad dviračiai transporto priemone nelaikomi. Taisykles rašiusių valdininkų galvose tai – žaisliukas laisvalaikiui.

[LinasV]

Įdomus reportažas iš pažintinės dviračių kelionės po Olandiją ir Vokietiją - apie važinėjimo sąlygas, sprendimus ir pamokas. Commuteriui nuvykti į Olandiją - kaip musulmonui į Meką. Visos danijos, vokietijos ir švedijos rūko kamputyje http://miestutransportas.blogspot.com/2014/04/susisiekimas-dviraciai-olandija-ir.html

[Player1]

Super straipsnis. Perziurejus istorinius vaizdus, akivaizdu kokios gilios yra dviratizmo tradicijos miestuose. Manau tai bene svarbiausias aspektas, kodel ten taip rimtai ziurima i dviratine susisiekimo infrastruktura, o pas mus ne. Visi dviraciu transporto privalumai, kuriuos mes agituodami visuomene jai pateikiame - ekologiskumas, sveikatingumas, praktiskumas - veikia daugiau tik kaip deklaracijos. Manau kasdienybeje, net toje pacioje Olandijoje, zmones ant dviraciu seda, nes nuo vaikystes mate, kaip ta kiekviena ryta dare ju tevai, seneliai ir is pasakojimu zino, kad ir proseneliai ta pati dare. Suprantama, kodel infrastruktura taip isvystyta, zmones jaucia tam poreiki. Deja, bet siuo atveju si salis yra daugiau isimtis is kitu visame Pasaulyje.

[KEdas]

Olandijoje dviračiai prioritetizuojami ne dėl deklaratyvių tikslų, o todėl, kad jie padeda spręsti eismo sukuriamas problemas MIESTUOSE: tarša, triukšmas, kamščiai. Tai supranta ir kitų civilizuotų šalių eismo organizatoriai, kurie bent kartą bandė modeliuoti eismą mieste. Pamodeliavus matosi, kad bet koks eismo įvykis ar tiesiog gatvėje sugedęs automobilis sugriauna didelės miesto dalies susisiekimą. Sugedus nors ir 10-čiai dviračių jokių problemų eismo sistemai nekyla.
Kadangi olandai labai pragmatiški, tai ir jų sprendimai yra paremti statistika, o ne politikų įgeidžiais, t.y. noru važiuoti nuosavu automobiliu viešai deklaruojant dviračių naudą ir jų skatinimą tik deklaruojant, bet tam neskiriant biudžetų.

[simasV]

Manau kasdienybeje, net toje pacioje Olandijoje, zmones ant dviraciu seda, nes nuo vaikystes mate, kaip ta kiekviena ryta dare ju tevai, seneliai ir is pasakojimu zino, kad ir proseneliai ta pati dare.

taip, Olandijoje dviračiai - gili tradicija, įsišaknijusi sistema.. Svarbus momentas - 12 metų olandų vaikai laiko dviračiavimo testą, išlaikę gauna sertifikatą. Ar išlaikytų šį testą mūsų suaugę dviratininkai..? http://www.velouostas.lt/blog/2014/04/olandiski-dviraciai-ir-ju-vairuotojai/ .

Dabar daug socialinių "meistrų" ideologų, bando tas olandiškas dviračiavimo tradicijas perkelti į kitas šalis, pasitelkus tik vieną ar kitą olandišką aspektą - gaunasi absurdas..

[zoory]

Situacija pas juos nepasidarė per vieną dieną, tad ir mes neturime norėti, kad iškart viską turėtųme, pamenu kaip prieš 7-10metų į studijas važiuodamas, jei pakeliui 1-2 dviratininkus pamatydavau, tai jau galvodavau, kad "vat yra dviračiu važinėjančių - gerai mūsų daugėja"
Dabar jau ta "kritinė masė" praktiškai akivaizdi ir artimiausiu metu (5-10 metų bėgyje tai tikrai) turės būt sprendžiamos su didėjančiu dviratininkų kiekiu atsirandančios problemos... vat ar represijomis ar infrastruktūros gerinimu tai dar klausimas...
Ko mes iš tiesų norim tai irgi reikėtų išdiskutuot, nes jei jau dviratininkai nelabai tarp savęs sutaria, tai ką jau ten galvot kokias vizijas biurokratai turės...