Patarkite kokį turistinį dviratį pirkti?

[kepas]

Jei reikia labai universalaus, naujausias mados klyksmas - Specialized Sequoia
Daug vietos purvasargiams arba plačioms padangoms, jei pvz norėsi maltis po mišką kaip su MTB. Visi bagažinių tvirtinimai turistavimui, paprasta ir pigei aptarnaujama centrinė ašis, bei 9 bėgių sistema. Labai geri trosiniai stabdžiai = 0 bėdų ir patikimumas. Modernūs ratai ir ašys (kaikas tai laiko trūkumu, bet flomateriai visi skirtingo skonio )

Jei reikia dviračio klasikinio stiliaus "tourinimui", tuomet manau yra daug geresnių pasirinkimų. Visų pirma, šitas modelis sukurtas Bike-packer'iams, kur jie viską tvirtina ant rėmo su velcro dirželiais. Į šitą modelį pilni purvasargiai sunkiai tilps, pažiūrėk koks salyginai nedidelis tarpas tarp "seat tube" ir galinio rato, pasižiūrėjus daugiau foto internete, platesnėms padangoms taip pat labai vargiai yra vietos, net nebešnekant apie purvasargius. Taigi, Sequoia - pirk jeigu nori būti ant bangos *cough*madingas*cough* arba TIKRAI nori užsiiminėti bike-packin'imu. O visais kitais atvejais - Specialized Awol, ir kiti tokio tipo dviračiai, pvz. Marin Four Corners, pigesnė, tačiau tikrai ne ką prastesnė alternatyva Specialized'ui.

[Mototarka]

Čiupinejau aš ta Sequoja, vietos ten tikrai labai daug, ir purvasargiams ir visam kitam, kažin ar plačiau už 47mm padangas ką rasi, o dirželiais nereik nieko raišiot, nes yra bagažinių tvirtinimo vietos - ir prieky, ir gale. Pagal mano supratimą šymet AWOL būtent ir buvo pakeistas Sequoia modeliu. Marinas puikus, bet baisus kaip gyvenimas

[Mototarka]

P.S. Dėl Awol pakeitimo klydau, egzistuoja kaip skirtingi modeliai - awol gerokai ilgesnės bazės dviratis.

[kepas]

Čiupinejau aš ta Sequoja, vietos ten tikrai labai daug, ir purvasargiams ir visam kitam, kažin ar plačiau už 47mm padangas ką rasi, o dirželiais nereik nieko raišiot, nes yra bagažinių tvirtinimo vietos - ir prieky, ir gale. Pagal mano supratimą šymet AWOL būtent ir buvo pakeistas Sequoia modeliu. Marinas puikus, bet baisus kaip gyvenimas

Specialized Awol nebuvo pakeistas (nauja Sora grupė) ir nebus pakeistas, nes kaip sakiau, tai skirtingos sub-kategorijos dviračiai.

EDIT: Ką pasakytum apie Marin Four Corners Elite

[Mototarka]

Kaip ir sakiau, pagal skonį visi flomasteriai skirtingi

[vagabond]

aptariami baikai nesifitina i biudzeta ir isigyti juos LT bus hai on imposibl. Kadangi kuescheno autorius neduoda jokio startines info, tai sunku advaizint.

[0nix]

aptariami baikai nesifitina i biudzeta ir isigyti juos LT bus hai on imposibl. Kadangi kuescheno autorius neduoda jokio startines info, tai sunku advaizint.

Būtent kokios info trūksta? Jei naudojimo stilius - tai pakankamai ramus, daugiausia užmiestyje, važiavimas prastesniu asfaltu ir žvyrkeliais, na jei reiks, gal ir mieste, bet tikrai ne į Katedros aikštę važiuoti. Retkarčiais nusukant nuo kelio per pievą ar miško keliuku iki ežero ar upės, bet šito neakcentuojant. Ekstremalaus nusileidimo kalnuose ir miškuose nepraktikuosiu, lygiai kaip ir nardymo po purvynus. Planuoju iki vėlyvo rudens išsirinkti, vėliausiai žiemą išsirinkti, iki pavasario susikomplektuoti. Kitais metais išbandyti maršrutu Vilnius-Palanga, gal dar kur nors ten pasisukioti, grįžti. Sutvarkyti kas nepatiko. 2018 ar 2019 bandyti link vakarų, kad ir į Krokuvą. Priklausomai nuo nuotaikos, bet daugiau būtų nakvojama palapinėj ar taip kur paprasčiau, bet ne 5 žv. viešbutyje, taip pat ir visa kita lauko sąlygomis. Todėl susidaro papildomas svoris ir galvoju apie dviračio priekabą, nes dviračiui gali gautis suminis svoris vos ne 160-170 kg. Keliauju vienas, važiuoju kur noriu, kaip noriu ir kiek noriu, per metus galiu sau leisti nebūti 1 mėnesį, kas kokie 3 metai - ilgiau. Pinigų daug daugiau skirti pačiam dviračiui negalėčiau, nes brangiai palydovinė signalizacija kainuoja, be to susidaro suma ir iš priedų. Kaina 1000-1200 maksimali už dviratį, norėčiau iš jos sutaupyti, bet ne patikimumo sąskaita. Priedai tai bagažinės, krepšiai (nes išsiversdavau su kuprine ant bagažinės), apšvietimas (maitinimas iš dinamos), kažkas iš kompiuterių ar navigacijos ir t.t. Sunkiausia išsirinkti patį dviratį, nes dalimis gali brangiau gautis, viskam kitam yra forumai. Kažką pasidaryti ar pareguliuoti pats truputį moku.
Bet kaip sakoma, žmogus planuoja, kažkas juokiasi.

[0nix]

Nebedavė paskutinio atsakymo paredaguoti. Anksčiau pasiūlytus dviračius dabar nagrinėju, ačiū už mintis.

[VaidasK]

Na tai, o kuom surly long haul trucker nesifitina? bike components remus shipina i LT, susikomplitini pagal poreikius, stipresnius mavic a319 wheelsus, transmisija 3x8 jei norisi paprastumo ir patikimumo, elementarus vbreikai, barendshifteriai, dropbarinei leveriai tektro rl 520 ir i tripa... ir tokiam baikui 1200 jevru per akis. Grazi ta musu lietuviu kalba

[Mototarka]

Na nežinau kas gali versti pirkt V-Brake kai diskai jau senai nebenaujiena, o nauda jų nepalyginama.

[0nix]

Na nežinau kas gali versti pirkt V-Brake kai diskai jau senai nebenaujiena, o nauda jų nepalyginama.

V stabdžių yra paprastesnė konstrukcija ir paprasčiau pasikeisti stabdymo kaladėles lauko sąlygomis. Daugiau realiai ten nėra kam gesti - sena gera konstrukcija. Diskiniai stabdžiai geri, jeigu spaudžiamos abiejų pusių kaladėlės, tačiau pigesniuose yra traukiama tik vienos pusės kaladėlė, todėl diskas yra lenkiamas į vieną pusę. Be to, kaladėles yra sunkiau pakeisti. Todėl vyrauja nuomonė, kad V stabdžiai yra geresni už pigius diskinius stabdžius. Daug metų išvažinėjau su žnypliniais (spaudžia ratlanius iš šono) stabdžiais, nes kitokių tais laikais, kai buvo pagamintas Sputnik XBZ 34 nebuvo ir linkęs pritarti šiai nuomonei.
Kiek žiūrėjau pasiūlytus brangesnius dviračių modelius (keliais atsakymais aukščiau), atrodo, kad ten diskus spaudžia abi kaladėlės, nors pavara ir trosu, o ne hidraulinė. Kitas dalykas, kad sunkiam dviračiui (kalbu bendrą svorį) 160 mm priekinis stabdžių diskas yra per mažas, reiktų 180 mm. Todėl vėlgi, remiantis fizikos dėsniais, ko gero V formos ratlankio stabdžiai veiktų efektyviau ir pvz. leidžiantis ilga nuokalne neperkaistų.

[Carols]

Naudoju Avid BB7, tikrai gerai stabdo. Aišku galbūt geriau yra TRP Spyre, bet jų "primityvumas" yra panašus, išskyrus disko suspaudimo aspektą. Jeigu daugiau važiuojama kieta danga, v-brake dar ok, bet kai prasideda tai, kas gali užkišt visus tarpus tarp purvasargio ir rato ir prilyst ant v-brake stabdymo paviršiaus, tada jau labas vakaras O hidraulika turizme labai nepraktiška, mechaninių diskinių stabdžių galios iki kaklo. Tik tiek kad TRP sąlyginai nėra pigu.

[Mototarka]

Nuvažiavau į rimtus kalnus (daug žvyrkelių ir lietaus) su cyclocross kantileveriniais stabdžiais - per trijų dienų kelionę sudrožiau apynaujus ratlankius iki nulio. Pernai per vieną žiemą (UK) irgi beveik suėdžiau visiškai naujus ratus. Stabdžių kaladėlės originalios. Aš ne toks "bagotas", kad taip dažnai ratlankius keist geriau jau diskines kaladėles pasikeist. Beje kaladėles lengviau keist, nes nereikia daryt "toe in" kaip su v-brake ir žaist su krūva "šaibų" kurias blogom oro sąlygom, nugrubusiais pirštais dažnai lengva pamest

[VaidasK]

As nenoriu veltis i gincus del stabdziu konstrukcijos. Kvaila butu priestarauti Mototarkai del diskiniu stabdziu jo aprasytomis salygomis, jei jau taip greitai ratlankius sudroze, bet kiekvienas gi kalba is savo ar savo artimuju patirties. Todel jei po purvynus nesitaskai, ekstrimaliai po kalnus neskraidai, tai nematau ir diskiniu stabdziu poreikio. Konkreciai pasakysiu kodel man nepatiko diskai, nors ju stabdymas buvo tikrai malonesnis
1. Galiniam ratui kas antra savaite reikejo suverzineti arba keisti stipinus, priekiniam dazniausiai uztekdavo tik paverzt. Ekstrimaliai nelaksciau, bet tam greiciausiai itakojo mano 100+ kg svoris. O bet taciau su vbreikais tokiu problemu nebuvo.
2. Nors dauguma sako, kad hidraulinius stabdzius karta sureguliavai ir pamirsti apie juos, man taip nebuvo. Budavo, kad vaziuojant caksedavo diskas besilieciantis i kaladeles, tai tekdavo reguliuoti daznai, o nuemus - uzdejus rata - visada. Va mechaniniu BB7 reguliavimas nebuvo toks uzknisantis, uztekdavo su sestigraniku viena varzteli tik suktelt, bet ten jau kiti niuansai.
3. Stabdant per lietu - nezmoniskas, is proto varantis zviegimas.

[Mototarka]

Beveik visi paminėti dalykai susiveda į nekokybiškas/netinkamas dalis.
Virš 100kg jau reikia atsargiau rinktis ralankius/stipinus ir su kuo daugiau stipinų, be to, rato surinkimo kokybė (stipinų suvaržymas) daug lemia.
Caksintis diskas - kreivas diskas, nuėmus/uždėjus ratą - nekokybiška arba nesureguliuota ašis/konusiniai guoliai, naudoju du komplektus ratų su skirtingom padangom ir net tarp jų kaitaliojant nieko nereik perreguliuot. Žviegimas per lietų - užsidėk organines kaladėles.

[VaidasK]

Na taip, gali buti. Bet vazinejant su vbreikais tokiu problemu nekyla O dabar gi zmogus bando susivairuoti sau dvirati neislipant is tam tikros sumos. Pasirenkant vbreikus vietoj disku kazkiek susitaupo, o jei atsisakyti geru diskiniu stabdziu tai susitaupo zenkliai.

[Mototarka]

Na 1000Eu tai ne 500, jau galima kažką ir geresnio pritaikyt

[Carols]

V-brake atveju susirinkčiau tokį:

[VaidasK]

pas cross check'a chainstay palyginus trumpas, kulnais galinius krepsius dauzysi.

[Carols]

Esi skaitęs/matęs tokią problemą? Keistoka būtų. Mount'ai bagažinei yra, o kojoms vietos ne?